{"id":5042,"date":"2017-03-03T14:12:27","date_gmt":"2017-03-03T13:12:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italsystemsrl.it\/?p=5042"},"modified":"2024-10-29T09:52:05","modified_gmt":"2024-10-29T08:52:05","slug":"fase-lag-ema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italsystemsrl.it\/it\/fase-lag-ema\/","title":{"rendered":"FASE-LAG \u2013 EMA"},"content":{"rendered":"<p>Lo sviluppo di un velivolo more electric rappresenta una delle sfide della transizione tecnologica prevista per buona parte dei sistemi primari ed ausiliari di velivoli ed elicotteri<\/p>\n<p>L\u2019industria aeronautica ha avviato numerosi studi e sviluppi per l\u2019attuazione elettrica, prevedendo l\u2019utilizzo di attuatori elettro-idrostatici (EHA), ed ha iniziato a introdurre attuatori elettromeccanici per apparecchiature ausiliarie.<\/p>\n<p>Ci\u00f2 ha reso necessari approcci incrementali per affrontare le problematiche del circuito idraulico con le tecnologie Power-by-Wire (A320, B777 e Falcon 7X), l\u2019introduzione dell\u2019architettura di distribuzione di potenza 2-hydraulic\/2-electric (2H\/2E), in cui il controllo di volo \u00e8 alimentato dagli EHA utilizzando un serbatoio idraulico locale (A380, A350XWB) e dagli EMA per sistemi specifici (spoiler, freni e avviatori di motore). Grazie anche a diversi programmi di ricerca, ad oggi i sistemi EMA sono considerati il \u200b\u200bmiglior candidato per la sostituzione degli attuali sistemi idraulici e meccanici.<\/p>\n<p>Ci\u00f2 \u00e8 dovuto a molteplici fattori :<\/p>\n<p>&#8211; Minore complessit\u00e0 a causa dell\u2019assenza di un sistema idraulico;<\/p>\n<p>&#8211; Maggiore efficienza energetica rispetto ai sistemi idraulici;<\/p>\n<p>&#8211; Facilit\u00e0 di installazione manutenzione (senza filtrazione e perdite);<\/p>\n<p>&#8211; Minore complessit\u00e0 distribuzione e gestione della potenza (questa viene trasmessa senza trasferimento di massa).<\/p>\n<p>Il progetto FASE-LAG, iniziato nel 2017, ha come obiettivo lo sviluppo di un sistema di azionamento elettrico per l\u2019estensione-ritrazione degli ingranaggi principali del landing gear del futuro SMALL A\/C.<\/p>\n<p>Gli obiettivi principali di progetto (FAil-Safe Electro-mechanical actuation for LAnding Gear ) risultano essere :<\/p>\n<ol>\n<li>Sviluppo di un sistema di attuazione elettromeccanico (EMAS) per il landing gear caratterizzato da\u00a0<strong>riduzione dimensioni\u00a0<\/strong>e\u00a0<strong>peso, maggiore affidabilit\u00e0\u00a0<\/strong>e\u00a0<strong>maggiori margini\u00a0di sicurezza<\/strong><\/li>\n<li>Testing del sistema EMAS per l\u2019attuazione del sistema di atterraggio in un impianto di prova dedicato (RIG) per verificare il raggiungimento del TRL prefissato<\/li>\n<\/ol>\n<p>Per raggiungere tali obiettivi, la soluzione includer\u00e0 tecnologie innovative quali:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Architetture fail-safe ottimizzate per attuatori elettromeccanici<\/strong>, con un numero ridotti di componenti e l\u2019utilizzo di nuovi materiali, processi e componenti<\/li>\n<li><strong>Elettronica avanzata e affidabile\u00a0<\/strong>considerando semiconduttori emergenti come SiC e GaN e tecnologie termiche innovative con gestione intelligente del calore al fine di aumentare le prestazioni di raffreddamento e ridurre le perdite di potenza<\/li>\n<li><strong>Avanzato Health Monitoring<\/strong>(Hardware e Software)<\/li>\n<li><strong>Macchina elettrica altamente affidabile\u00a0<\/strong>con un\u2019architettura affidabile intrinseca, materiali ad alte prestazioni e un design fault tolerant<\/li>\n<li><strong>Algoritmi di controllo avanzanti\u00a0<\/strong>focalizzati sull\u2019<strong>ottimizzazione dell\u2019efficienza.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-5042 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.italsystemsrl.it\/it\/fase-lag-ema\/fase-lag2017_3\/'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"570\" height=\"570\" src=\"https:\/\/www.italsystemsrl.it\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/fase-lag2017_3-570x570.png\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.italsystemsrl.it\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/fase-lag2017_3-570x570.png 570w, https:\/\/www.italsystemsrl.it\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/fase-lag2017_3-80x80.png 80w\" sizes=\"(max-width: 570px) 100vw, 570px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.italsystemsrl.it\/it\/fase-lag-ema\/fase-lag2017_2\/'><img decoding=\"async\" width=\"570\" height=\"554\" src=\"https:\/\/www.italsystemsrl.it\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/fase-lag2017_2-570x554.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lo sviluppo di un velivolo more electric rappresenta una delle sfide della transizione tecnologica prevista per buona parte dei sistemi primari ed ausiliari di velivoli ed elicotteri L\u2019industria aeronautica ha avviato numerosi studi e sviluppi per l\u2019attuazione elettrica, prevedendo l\u2019utilizzo di attuatori elettro-idrostatici (EHA), ed ha iniziato a introdurre attuatori elettromeccanici per apparecchiature ausiliarie. Ci\u00f2 ha reso necessari approcci incrementali per affrontare le problematiche del circuito idraulico con le tecnologie Power-by-Wire (A320, B777 e Falcon 7X), l\u2019introduzione dell\u2019architettura di distribuzione di potenza 2-hydraulic\/2-electric (2H\/2E), in cui il controllo di volo \u00e8 alimentato dagli EHA utilizzando un serbatoio idraulico locale (A380, A350XWB) e dagli EMA per sistemi specifici (spoiler, freni e avviatori di motore). Grazie anche a diversi programmi di ricerca, ad oggi i sistemi EMA sono considerati il \u200b\u200bmiglior candidato per la sostituzione degli attuali sistemi idraulici e meccanici. Ci\u00f2 \u00e8 dovuto a molteplici fattori : &#8211; Minore complessit\u00e0 a causa dell\u2019assenza di un sistema idraulico; &#8211; Maggiore efficienza energetica rispetto ai sistemi idraulici; &#8211; Facilit\u00e0 di installazione manutenzione (senza filtrazione e perdite); &#8211; Minore complessit\u00e0 distribuzione e gestione della potenza (questa viene trasmessa senza trasferimento di massa). Il progetto FASE-LAG, iniziato nel 2017, ha come obiettivo lo sviluppo di un sistema di azionamento elettrico per l\u2019estensione-ritrazione degli ingranaggi principali del landing gear del futuro SMALL A\/C. Gli obiettivi principali di progetto (FAil-Safe Electro-mechanical actuation for LAnding Gear ) risultano essere : Sviluppo di un sistema di attuazione elettromeccanico (EMAS) per il landing gear caratterizzato da\u00a0riduzione dimensioni\u00a0e\u00a0peso, maggiore affidabilit\u00e0\u00a0e\u00a0maggiori margini\u00a0di sicurezza Testing del sistema EMAS per l\u2019attuazione del sistema di atterraggio in un impianto di prova dedicato (RIG) per verificare il raggiungimento del TRL prefissato Per raggiungere tali obiettivi, la soluzione includer\u00e0 tecnologie innovative quali: Architetture fail-safe ottimizzate per attuatori elettromeccanici, con un numero ridotti di componenti e l\u2019utilizzo di nuovi materiali, processi e componenti Elettronica avanzata e affidabile\u00a0considerando semiconduttori emergenti come SiC e GaN e tecnologie termiche innovative con gestione intelligente del calore al fine di aumentare le prestazioni di raffreddamento e ridurre le perdite di potenza Avanzato Health Monitoring(Hardware e Software) Macchina elettrica altamente affidabile\u00a0con un\u2019architettura affidabile intrinseca, materiali ad alte prestazioni e un design fault tolerant Algoritmi di controllo avanzanti\u00a0focalizzati sull\u2019ottimizzazione dell\u2019efficienza.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5044,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[57],"class_list":["post-5042","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-research","tag-research","cms-has-post-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.italsystemsrl.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5042","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.italsystemsrl.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.italsystemsrl.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italsystemsrl.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italsystemsrl.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5042"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.italsystemsrl.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5042\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5046,"href":"https:\/\/www.italsystemsrl.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5042\/revisions\/5046"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italsystemsrl.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.italsystemsrl.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italsystemsrl.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italsystemsrl.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}